歐洲試駕標致5008 7座SUV也能玩轉(zhuǎn)時尚

?說起時下最火熱的7座SUV，很多人就會想到“大空間”、“實用”、“全家出行”等等，沒錯，正是這些實實在在的功能性讓7座SUV逐漸成為了很多家庭購車者的首選。但是你有沒有想到，在你選車的時候，你不僅需要這些實打?qū)嵉男枨蟮耐瑫r，還希望收獲更多你真正喜歡的東西，比如時尚、動感、高品質(zhì)等等。那么即將到來的全新標致5008或許就是一款能滿足你雙重要求的車型。

標致5008在去年9月的巴黎車展上首發(fā)亮相，預(yù)計將會在今年6月份左右在歐洲市場交付使用。而東風標致方面也將引入國產(chǎn)，同樣會在今年6月份上市銷售。注意到這個時間點了沒？真正的全球同步哦！

而現(xiàn)在，我來到歐洲搶先體驗了歐洲版的標致5008，算是在國產(chǎn)車型出來之前嘗了嘗鮮。那么味道如何呢？正如開頭所言，我認為標致5008是一款將7座SUV的實用和時下流行的前衛(wèi)元素相結(jié)合的一款車，這或許也將成為標致5008的最大賣點。接下來我來詳細的介紹一下我對這款全新7座SUV的一些體會。

首先要承認的是，新一代標致汽車的設(shè)計真的非常棒！整體家族設(shè)計語言帶有法系車獨特的夸張元素，但又不顯浮夸，在體現(xiàn)時尚氣息的同時還提升了品牌的格調(diào)。更重要的是，這一設(shè)計風格無論放在標致308這樣的轎車上，還是放在標致4008這樣的SUV上都非常協(xié)調(diào)，毫無違和感。

這一家族式設(shè)計同樣準確的出現(xiàn)在了標致5008之上，而這款全新中型SUV又體現(xiàn)出了不同的魅力。

由于尺寸更大，所以相比其它標致車型，標致5008的外形明顯更加霸氣，寬大的點陣中網(wǎng)在標致5008上顯得尤為突出。經(jīng)過全新設(shè)計的獅眼大燈是新一代標致的代表之作，然而就在這個大燈的設(shè)計上，我們也能找到標致5008與其他SUV的微小區(qū)別。

和市面上的一些7座SUV不同，標致5008采用了長軸距短前后懸的設(shè)計方式，這樣的設(shè)計更多的出現(xiàn)在運動派車型上。標致5008的整體車長為4641毫米，軸距卻達到了2840毫米，可以說是超越了同級別的競爭對手。

長軸距的設(shè)計帶來的好處是顯得車身特別修長，車身的運動姿態(tài)也非常優(yōu)雅，一改以往7座SUV那種體態(tài)豐腴的風格。所以這也為標致5008帶來了運動的氣息，即使這是一輛可以內(nèi)裝7人的中型SUV。

標致5008采用了雙色車身，比如我們試駕的這一輛GT-Line版車型，車身整體采用白色漆面，而車窗以上的部分則變?yōu)楹谏?，通過環(huán)繞車窗的鍍鉻條銜接，黑白兩種相反的顏色也能夠很好的融合在一起。

為了更好的滿足車內(nèi)乘坐空間要求，實際上標致5008的尾部造型是比較方正的，但是設(shè)計師通過線條的處理巧妙的規(guī)避這一點。側(cè)窗鍍鉻裝飾在尾部快速下滑與尾燈相連接，上面后窗的部分則用黑色處理，使得標致5008的視覺效果仍然充滿動感，同時還保留了第三排空間的實用性。

走進標致5008的內(nèi)飾，首先看到的就是標致最新的“飛機駕駛艙”一般的內(nèi)飾設(shè)計。自標致4008在國內(nèi)推出以來，最受消費者喜愛的就是這個特別“科幻”的駕駛艙，相同的設(shè)計也保留在了標致5008之上。

中控臺的按鍵采用鋼琴鍵一般的橫向排列，無論視覺效果還是手感都非常出色，下面飛行器一般的電子擋把可以算是目前擋把設(shè)計中最漂亮的之一了。7英寸中控臺顯示屏與12英寸的全液晶儀表盤幾乎處于同一平面上，方便駕駛者觀看。儀表盤還提供了多達5種的顯示風格，為不同愛好的駕駛者提供多樣的選擇。

小而精干的方向盤成為了內(nèi)飾中的點睛之筆，這個方向盤專供于GT和GT-Line版車型，方向盤尺寸非常小，同時握感厚實，上面還配備了換擋撥片，單看方向盤根本想不到這出于是一款7座中型SUV。

內(nèi)飾材質(zhì)的提升是標致品牌走向精品化的一個標志，在歐洲版本中，標致5008提供了至少5種的內(nèi)飾材質(zhì)搭配，比如我們試駕的這款GT-Line版本，就采用布與皮相結(jié)合的材質(zhì)選擇，座椅則采用了標致最新的經(jīng)典紋路，既美觀又保證乘坐舒適性。

作為一款7座中型SUV，標致5008最受關(guān)注的一點就是車內(nèi)空間的體驗了，這里我就來多講一講。首先，標致5008提供了一個非常出色的第二排乘坐空間，不夸張的說2840毫米的軸距基本上就是在為第二排乘客服務(wù)的。歐洲版車型的第二排提供了三個完全獨立的座椅，并且三個座椅全部配備安全座椅接口，而國產(chǎn)車型將會改為4/6分隔的座椅類型。

第二排座椅的前后位置和靠背角度都可以調(diào)節(jié)，當座椅調(diào)整到最后時后排空間非常大，同時標致5008還為第二排乘客提供了獨立空調(diào)、小桌板和車頂上的全景天窗，所以當?shù)谌挪恍枰藭r，標致5008的第二排是一個乘客休息娛樂的好地方。

而第三排的體驗就沒有這么理想了，這也是眾多7座SUV共同的尷尬之處。標致官方也坦言，標致5008的第三排更適合作為兒童的娛樂空間，成年人乘坐舒適性會大打折扣。

不過第三排也有值得表揚的地方，首先正如前面所說，由于車身設(shè)計的比較方正，所以第三排的頭部空間比較理想，并不覺得特別頂頭；另外，第三排兩側(cè)的玻璃窗尺寸比較大，坐在第三排也能夠輕松的觀看外面的風景；最后，標致5008還為第三排乘客提供了儲物盒和12V電源接口，能夠滿足基本的使用需求。

標致5008提供了三排座椅還有另外一個顯著的好處是，可以豐富行李廂的使用方式。通過實際體驗可以發(fā)現(xiàn)，當三排座椅全部立起時，標致5008的行李廂基本能夠放下兩個登機箱，但如果第三排不需要坐人時，可以將第三排完全放平(甚至不會發(fā)現(xiàn)有第三排的存在)，此時行李廂放兩個大號托運箱應(yīng)該也是沒有問題的。

此處還有一個小Tips：標致5008的第三排座椅可以輕松卸下，座椅下方就變成了一個隱蔽的儲物盒了，而卸下的座椅約重11公斤，一個人也能方便的把它搬走。

然后就是第二排座椅了，第二排的座椅同樣的完全放平，并且三個獨立座椅可以根據(jù)使用需求分別立起或放倒，使用方式非常多。

有人可以會問，這樣設(shè)計的好處是什么呢？我們可以假設(shè)一個情景：我們需要拉一個很長的東西，比如滑雪板或沖浪板，又需要乘坐三位乘客，那么一般的車就不太方便了。但是標致5008則不同，我們可以將右側(cè)的副駕駛座椅和第二排、第三排座椅全部放倒，用來放滑雪板，而左側(cè)的三排座椅用來乘坐，是不是感覺特別方便！

最后我們來說一說標致5008的駕駛感受。首先是動力配備情況，在歐洲市場，標致5008提供了1.2T和1.6T兩款汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機，來到國內(nèi)后將會提供1.6T和1.8T兩款汽油發(fā)動機，并匹配6速手自一體變速器。

所以我挑選了一輛1.6T的車型，這是唯一一款更貼近中國市場的動力版本。歐洲版的這臺1.6T發(fā)動機，最大功率為121千瓦，最大扭矩240牛米，大概相當于國內(nèi)標致4008 1.6T的350THP版本。

首先可以肯定的是，歐洲版本的標致5008在調(diào)校上要比國內(nèi)的標致SUV更加硬朗，這也是針對不同地區(qū)的市場需求出現(xiàn)的調(diào)校差異。出自標致最新EMP2模塊化平臺的標致5008采用前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的底盤設(shè)定，并且全系車型采用前驅(qū)形式。

不過懸掛形式并沒有太多影響這款車的操控能力，在試駕的一段山路上，可以感覺到標致5008的底盤很扎實，懸掛支撐也很出色，這也得益于歐洲硬朗的調(diào)校風格。

但是這并意味著標致5008過分追求運動風格了，相反在駕駛過程中，我可以清楚的感覺到這款車在舒適駕駛方面做出的改變。運動味十足的小尺寸方向盤在轉(zhuǎn)向時并不顯沉重，助力調(diào)節(jié)到了一個非常舒服的位置上，轉(zhuǎn)向輕盈又不失穩(wěn)定感。

油門和剎車踏板的調(diào)校也如是，踏板腳感適中，保留支撐還能輕松駕馭，并不像多數(shù)歐系車那樣沉重。油門的響應(yīng)比較及時，變速器也能夠及時的跟進，在速度多變的山路上能夠游刃有余的駕駛。唯一的問題是低功率的1.6T在動力上沒有突出的表現(xiàn)，尤其在上坡時，加速會稍感吃力，但是想到這事一款家用SUV，這也就不是問題了。而且標致5008在國內(nèi)的主力車型將會是1.8T版本，動力還會再上一個臺階。

綜合來看，標致5008的駕駛質(zhì)感還是達到了很高的標準，既可以滿足家用SUV的舒適性要求，又保留了一定的駕駛樂趣。我認為，即使把這款歐洲版的標致5008直接拿到國內(nèi)不重新調(diào)校也完全沒有問題。

標致5008預(yù)計將會在3月或4月在國內(nèi)進行首秀，并將于6月份在東風標致正式投產(chǎn)上市，從時間點上看基本與全球市場同步發(fā)售，這也說明了東風標致對這款7座SUV相當重視。關(guān)于國產(chǎn)版的標致5008會有哪些變化以及國產(chǎn)車型的售價情況就請繼續(xù)關(guān)注鳳凰汽車對標致5008接下來的報道吧。